Publicado originalmente en Mundobikes el 24 de julio de 2019 y revisado el 8 de octubre de 2026. Ver la versión original.
Con la llegada del invierno, la bici cambia de comportamiento: la misma curva que haces seca en verano puede ser una caída con el pavimento mojado o el sendero con barro. El neumático es lo único que toca el suelo, así que es lo primero que conviene revisar.
En ruta y gravel: el compuesto importa más que el dibujo
Un mito común es que en ruta hace falta un neumático con dibujo para evacuar el agua. A las velocidades y anchos de una bicicleta, el neumático no “flota” sobre el agua como el de un auto; lo que define el agarre en mojado es sobre todo el compuesto de la goma y la presión.
- Busca neumáticos con compuestos pensados para todo clima o invierno. Suelen ser algo más pesados y resistentes a pinchazos, que con lluvia aumentan porque el agua arrastra vidrios y piedras.
- Más ancho y menos presión. Un neumático de 28 a 32 mm con unos psi menos que en verano apoya más goma en el suelo.
- Revisa el desgaste. Un neumático gastado y con cortes es lo primero que falla en mojado.
En MTB: tacos más separados
En barro, el problema no es el agarre de la goma sino que el neumático se llena de barro y se transforma en un rodillo liso.
- Tacos más altos y separados botan mejor el barro. Los neumáticos de “mud” o “wet” lo hacen al extremo; los de uso mixto son un buen término medio para todo el año.
- Compuestos más blandos agarran mejor en raíces y piedras mojadas, a cambio de desgastarse más rápido.
- Una combinación clásica es dejar adelante un neumático más agresivo, que da el control en las curvas, y atrás uno más rodador.
En ciclocross y gravel pasa lo mismo: muchas marcas ofrecen el mismo modelo en versión para seco, con tacos bajos y juntos, y para barro, con tacos altos y separados.
Qué es el TPI
TPI son los hilos por pulgada (threads per inch) de la carcasa del neumático. Más TPI significa hilos más finos: el neumático es más flexible y liviano, y se adapta mejor al terreno. Menos TPI significa hilos más gruesos: más resistente a cortes, pero más rígido. Para invierno, con más piedras y vidrios en el camino, un TPI más bajo o una carcasa reforzada es una opción razonable.
Más consejos para el invierno
- Revisa la presión antes de cada salida, con una bomba con manómetro.
- Usa lentes: el frío hace lagrimear y el agua y el barro te pueden entrar a los ojos.
- Usa guantes largos: con los dedos entumecidos frenas peor.
- En las curvas, frena antes de entrar y pasa con la bici lo más derecha posible.
Más ideas para salir con agua en Pedalear bajo la lluvia.
